|
 |
NY KAJAK
Havørnen side 4
28. okt. 07
Så er Havørnen limet sammen. Jens fra Maribo der
bygger på en Kavat og Henrik her fra byen der
går og venter
på tegninger til en Black Pearl, ville gerne
overvære seancen. Det varede ikke længe før de
på det nærmeste overtog opgaven og jeg blev
statist i mit eget værksted. Sammenlimningen
kunne dog ikke gøres bedre af nogen andre.
Tak for hjælpen!
|
| 29. okt. 07 Det mest spændende
og opmuntrende slibearbejde, er når samlingen af
skrog og dæk bliver rundet af. Her begynder man
som stripbygger virkelig at se og føle
resultatet af sine anstrengelser. |
 |
|
5. nov. 07
En strimmel glasvæv er lagt over samlingen, for
at være med til holde sammen på over og underdel.
Denne
strimmel er noget grovere end det øvrige væv, og
skal derfor have en 3 - 4 gange epoxy med
slibning mellem hvert lag. |
6. nov. 07
 |
Sammenlimede lister med
pålagt glasvæv skal bruges til finnekiste og skot. |
 |
7. nov. 07
Strimlen fik jeg slebet så godt, at jeg
efter at have givet epoxy, næsten ikke kunne
se overgangen. Men jeg giver den jo nok en tur
mere.
Resultatet fejrede jeg med en øl fra det
lokale bryggeri. |
14. nov. o7
Har ikke været særlig flittig et stykke
tid på grund af andre gøremål og lidt
dovenskab. |
 |
For tiden piller jeg lidt med en
stilbar finne.
Selve finnen er, som tidligere omtalt, gjort af 12 lag glasvæv
og epoxy. |
 |
24. nov. 07
 |
Begge skot monteret
med akrylfugemasse |
 |
Kisten eller brønden til finnen
er ligeledes anbragt, der skal bare
lige dannes hulkele foroven og
forneden indvendig langs
finnekistens sider |
29. nov. 07
| Da indsatsen til
den justerbare finne er
eftermonteret, kan det ikke
komme til at se anderledes ud.
Og det er egentlig også godt nok
til mig. |
 |
|
For og agter er boret huller til
bæregreb.
Hullerne er foret med tyknet
epoxy. |
6. dec. 07
 |
Endelig fik jeg taget
mig sammen til, at
forstærke samlingen
indvendig med en 50 mm.
strimmel glasvæv. I
cockpittet og forreste
lastrum gik det fint,
men henne agter er der
så lidt plads, at
brillerne gang på gang
blev revet af mig, når
jeg stak hovedet ind for
at se hvordan strimlen
sad.
Ellers har jeg givet
epoxy her og der hvor
det trængte. Samt været
sammen med familien.
|
3. jan. 08
 |
Jeg har
i dag tændt 4000 w på
værkstedets
varmepaneler. Efter 4
timer nåede termometret
den høje
temperatur af 14 gr.
nok til at lime
linegennemføringerne til
finne-arrangementet og
et par små klodser der
holder linens
gennemføringsslange på
plads. |
 |
4. jan. 08
 |
Mekanisk fungerer
det udmærket, men
den elastik der
trækker finnen ned,
er ikke særlig fiks. |
 |
9. jan. 08
Satte varme på værkstedet
og begyndte at slibe for at
give klarlak. Fandt ret
hurtig ud af, at det var
nødvendigt med et nyt lag
epoxy, da der under de
steder hvor det sidst lag
havde dannet rynker, ikke
var en god nok vedhæftning.
Jeg må slibe ned til fast
bund, derefter lægger jeg et
lag BHP-Epoxy, fordi min
tillid til LKR-Epoxy
ikke er ret stor.
Efter at have afprøvet
forskellige mærker epoxy, har jeg
fået mulighed for at sortere
de mærker fra, jeg har
vanskeligst ved at bruge.
13.
jan.
08
I
går,
efter
temperaturen
kom
op
på
15
grader
i
værkstedet,
gav
jeg
skroget
et
lag
BHP-Epoksy.
I
dag
kan
jeg
se
at
resultatet
er
tilfredsstillende.
Nu
får
epoxyen
lige
lov
til
at
hærde
et
par
dage
inden
dækket
får
en
tur
magen
til
skroget.
I
mellemtiden
går
jeg
i
gang
med
nogle
vridere
til
lugerne.
Et
sæde
skal
også
sættes
i. Jeg
skal bare
lige
beslutte,
om
det
skal
formes
i
skum
eller
glasfiber. |
|
 |
16. jan. 08
 |
Nu er vi
nede i
småtingsafdelingen.
Små øjer,
til en
sikkerhedssnor,
på
henholdsvis
indvendig
luge og oppe
under
dækket. Det
er ærgerligt
at miste en
træluge.
Lige nu
piller jeg
med 8 små
vridere, der
skal holde
lugerne på
plads. |
 |
Dækket fik et lag
epoxy for 2 dage
siden, så jeg kan
snart tænke på at
give hele kajakken
klarlak.
Jeg er stadig ikke
kommet i gang med
sædet.
17.jan. 08
1. lag klarlak på
skroget er lagt.
Denne gang har jeg,
efter nogle
overvejelser; brugt
Internationals
Schooner, der er en
1-komponentlak, der
er baseret på
kinesisk træolie.
Den skulle have
nogle gode
sammenflydningsegenskaber,
og efter at ha´
givet
den det 1. lag
er der noget der
tyder på, at det er
rigtigt.
Nu vil det så vise
sig hvor mange lag
jeg orker at gi´
den. I vejledningen
står der, at den
skal ha´ 4 gange, og
højere slidstyrke og
glans opnås, ved at
påføre yderligere
lag Schooner. Nu må
vi se - - -
21. jan. 08
 |
Skroget
er
lakeret
4 gange
med
mellemslibninger.
Resultatet
er jeg
begejstret
for, da
denne
lidt
kedelige
overflade,
fyrretræ
kan ha´
på en
kajak,
har
lakken
ændret
på ved
at give
overfladen
en glød
som rav.
En lak
med god
sammenflydning
og uden
en
eneste
løber.
|
22. jan. 08
 |
Da
skrogets
lakerede
overflade
ikke
er
hærdet
færdig,
er
"Ørnen"
hængt
op i
loftet,
så
jeg
kan
slibe
og
lakere
dækket,
uden
skroget
bliver
ridset |
| 23. jan. 08
Foto: Axel Mortensen
|
I min begejstring over klarlakkens gyldne farve, glemte jeg at billedet af havørnen vil blive en hel del mørkere, hvad der især vil ses på den blå himmel der danner baggrund, det lyse hoved samt den lyse hale.
Foreløbig har dækket fået 2 gange lak og skal have 2 lag mere, hvad der just ikke øger billedets kvalitet.Undskyld Axel Mortensen!
24. jan. 08
Dækket har fået 3. lag lak i dag. |
|
27.jan.
08
 |
Med lidt god vilje kan man se de 2 vridere, der holder fodsparket på plads ved en eventuel kæntring. |
|
Der er landet meget støv i klarlakken efter 3. strygning. Det gør dog ikke så meget, da jeg mellemsliber inden 4. og sidste lag lægges på. |
31.
jan.
08
 |
Til venstre:
Det næsten færdige resultat vejer 16 kg. uden sæde, hvilket er tilfredsstillende, i betragtning af den er bygget af fyrretræ.
Elastikken foran cockpittet erstattes med dæknet.
Til højre:
Arrangementet på overdelen af finnen er ufiks. Jeg skulle måske finde en slankere elastik til nedhalet.
Ophalet til finnen havde været nemmere at nå fra cockpittet, hvis det var monteret lidt længere tilbage.
Jeg tror lugerne denne gang bliver helt tætte, men prisen er også 4 vridere på begge luger.
Og så er der stadig det sæde. Jeg orker det næsten ikke, men jeg må vel hellere se at komme i gang.
|
|
6. feb.08
Er begyndt på sædet, men da det bliver magen til det jeg har i kavatten, kan det ses her . Denne gang helst uden fejl. |
4. marts 08
|
klik for større billede
|
Med hensyn til fotografering har jeg større begrænsninger end kameraet.
Kameraet er et Olympus 770 SW.
Nu mangler jeg bare søsætningen, men foreløbig har den da fået lov til at komme lidt på græs.
|
klik for større billede
|
Jeg sætter senere et billede ind efter søsætningen. Derefter skal jeg i gang med en Njord designet af Björn Thomasson.
Allerførst mener Anne jeg skal se at få gjort noget ved hus og have, der i den grad er blevet forsømt i et lille års tid.
Men det at bygge kajak, er unægteligt mere spændende og jeg skal jo også på vandet. Hvor meget kan hun forlange af mig? ;o)
Jeg håber ikke hun læser dette!
 |
7. marts 08
Smag kan diskuteres, det kan håndværkets kvalitet også. Sædet hænger i 6 skruer og er ikke understøttet. Vi må se om det kan bære.
Den nedsænkede cockpitkant er ufiks men nem at lave.
Det lille rygstøtte skal afprøves inden jeg foretager den endelige løsning.
|
 |
Jeg har lært mere af dette byggeri, end da jeg byggede både min kano, smarten og kavatten og glæder mig derfor nu til at bruge
mine og andres erfaringer til næste kajak. En Njord som jeg tidligere har nævnt.
| 9. marts 08 I et anfald af begrundet pessimisme, har jeg lagt en gummiprofil på lugerne en lille smule forskudt for de nederste pakninger.
Så nu er der 2 pakninger pr. luge. |
|
|
Søsat
|
|
Foto: Henrik |
Den 15. marts foretog jeg jomfrusejladsen i den frisklakerede
Havørnen. Den indfriede alle mine forventninger, med undtagelse af
et par utætte luger.
Den stilbare finnes egenskaber var af stor betydning for
retningsstabiliteten.
Næste kajak vil jeg bestræbe at bygge uden hæfteklammer og
cockpitkanten gerne mere elegant.
|
næste
|
